据该省的交通信号检查员凯尔·米勒(Kyle Miller)说，在过去几年里，过马路变得越来越危险。
但米勒的任务是通过在全省的十字路口安装新的“相位”灯来提高人行横道的安全性，其中一个是在下萨克维尔。
米勒指着比弗班克路(Beaver Bank Road)对面说:“汽车会先绿灯，一旦绿灯变成红灯，步行标志就会出现，首先是这个方向。”他接着说，三秒钟后，红绿灯将允许行人穿过老萨克维尔路。然后行人可以在四个方向交叉。
它们被称为“专属行人阶段”，也被称为“全红阶段”，顾名思义，就是所有车辆都亮红灯的十字路口，这样行人就可以更安全地过马路，而不用担心汽车会撞到他们。
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去年，米勒开始在该省不同地区安装专用步行街。
凯尔·米勒在比弗银行路和老萨克维尔路交叉口的“专属行人阶段”的肖像，下萨克维尔，NS。艾拉·麦克唐纳/环球新闻
米勒说:“我们从那些‘领先行人间隔’开始。“但是，当然，由于人行横道很长，有四到五条车道，人们往往走得慢得多，或者可能有行动不便，所以当他们试图完成人行横道时，有些汽车仍然勉强超过他们。”
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盲人行人权益倡导者米莱娜·卡扎纳维希乌斯(Milena Kahzanavicius)说，她希望取消行人前导间隔，“直到我们取消红灯时的右转弯”。
“因为发生的事情是，你有五秒钟的时间给行人，而司机却在看左边……他们正在开枪。”
Kahzanavicius说，今年她几乎被在LPI十字路口转弯的汽车撞了四次。
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但在全省范围内安装了12个专用步行街后，米勒现在计划扩大这个项目。
卡扎纳维希乌斯自己从未遇到过专门的行人阶段，但作为盲人和弱视群体的一员，她有疑问。
“当所有车辆停下来时，每个十字路口都有行人声音信号吗?”她问。“如果你同时在各个方向运行行人声音信号，也会造成混乱。所以，我们需要的是强有力的协商。”
他们说永远不要把工作带回家，但对米勒来说，这是不可能的。作为一名红绿灯爱好者，米勒的地下室是他的收藏之家——一间满是灯的房间，一闪一闪。
“当我还是个孩子的时候，我总是很着迷——你知道，闪烁的灯光。红色、黄色、绿色——令人兴奋，”米勒说，并补充说他一直想知道事物是如何运作的。
“有一天，我的一个朋友说，‘嘿，凯尔，Kijiji上有一个红绿灯在出售，你应该去买。’然后我就去了，”他回忆说。“那是12年前的事了，然后演变成了现在这个样子。”